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观察者网消息，朝鲜清津造船厂在经历近半个月的艰难救援后，终于将上月侧翻的驱逐舰扶正了，但从美国卫星图像来看，舰艏疑似被“砍下”，主炮大概率是报废了。
我们先来回顾一下这艘5000吨驱逐舰为什么会翻。
当时“崔贤”级二号舰采用风险极高的侧向滑坡方式下水，结果因船台轨距调平误差与重量分布失衡，舰尾率先坠海而舰艏卡在岸上，右舷与船台剧烈摩擦留下的数十米刮痕，破裂的救生通道导致海水快速涌入，最终使舰体呈70度倾斜的"半沉半搁"状态。
当天朝中社就连发两道简讯确认"重大事故"，领导人金正恩当场怒斥相关责任人的"犯罪行为"，并立即启动司法调查，造船厂厂长等核心管理人员随即被拘留。
环球网消息，造船厂必须在6月下旬劳动党中央全会前完成修复，但从当前进度来看，这是个不可能完成的任务，朝方最初还乐观估计2-3天即可扶正舰体，但实际操作却耗费了半月之久。
而导致工期严重延误的首要原因，是朝方对事故严重性的误判。调查组最初宣称"舰底未穿孔"，预计十余日即可修复。
但清津造船厂作为以民船建造为主的船厂，既缺乏大型军舰的建造经验，更没有处理此类重大事故的技术储备。
他们最初采用"浮筒扶正法"，在舰体周围布设大量浮筒试图整体扶正，结果证明这套方案完全不适合处理5000吨级战舰的侧翻事故。
美媒获取的卫星图像显示，在耗费十多天无果后，船厂才被迫启动备选方案，直接切除舰艏结构。
其一，卡在船台上的舰艏部分重达数百吨，形成巨大的力矩阻碍扶正。通过切除约四分之一的舰体，不仅大幅减轻了岸上部分重量，更关键的是消除了舰艏与船台设施可能存在的结构钩挂。
其二，舰体在侧翻状态下，浮筒只能作用于浸水部分，岸上部分完全借不到力。若强行用后半截舰体拖拽前半截，极可能造成龙骨扭曲变形，这种结构性损伤将直接宣告战舰报废。
权衡之下，切除重达数百吨的舰艏成为唯一选择，虽然这意味着要牺牲前部声呐阵列、主炮基座及20余个隔舱，但至少保住了舰体主体结构的完整性。
而且，切割线选择在舰艏主炮和垂直发射系统之间的位置，这也为后续重建保留了关键武器系统的安装基础。
但完成扶正只是万里长征第一步。目前仍有约四分之一的舰体搁浅在船台上，处于危险的"半脱离"状态，为防止二次倾覆，工程人员必须对每个步骤进行精确计算，这也是救援进度异常缓慢的重要原因。
目前朝方已在舰体周围布设防水帷幕，正进行严格的水密测试，这是决定后续维修能否开展的关键环节，若密封失败，所有努力都将前功尽弃。
此外，造船厂还需要对驱逐舰进行修复，总不能一直没有“头”吧，现在来看，二号舰有2个需要修复的地方。
首先是舰艏重建工程，理论上可以重新制造整个舰艏分段进行焊接，焊接后的结构强度需要经受导弹发射时的冲击考验，或者重新制造包括主炮基座、垂直发射单元在内的复杂结构，但无论是哪一种，对朝鲜造船厂来说都是"不可能的任务"。
其次是动力系统检测，侧翻导致的海水倒灌可能对轮机舱造成难以预估的损害。
考虑到清津造船厂明显不具备独立完成后续维修的能力，美媒分析认为，朝鲜很可能向中俄寻求技术支持。
中国大连造船厂曾成功修复过因火灾严重受损的"辽宁舰"前身"瓦良格"号，俄罗斯北德文斯克造船厂也有处理核潜艇事故的丰富经验。但问题在于，国际合作需要时间协调，但造船厂的修复完成时间已经近在咫尺。
崔贤级作为朝鲜突破"沿岸海军"局限的关键项目，原计划逐步替换老化的金策级护卫舰。但二号舰的重大挫折，势必将导致后续建造计划全面重新评估。
而二号舰即便成功修复，最终结局也逃不出这三种：第一就是朝方通过非常规手段完成修复，但战舰性能将大幅缩水，第二种是改为试验舰或训练舰使用，第三种可能是沦为"政治工程"，在耗费巨资后仍难逃提前退役的命运。
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